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想把特斯拉Cybertruck開到國內(nèi)，真的是一波三折。

10天前，特斯拉還在辟謠Cybertruck沒有進(jìn)入中國市場的計劃。

12月11日，工信部中國汽車能源消耗量查詢網(wǎng)站，就新增了特斯拉電動皮卡Cybertruck的能耗申報信息，眾多網(wǎng)友一夜沸騰。

還沒高興太久，這條申報的信息當(dāng)天就作廢了。

從認(rèn)證信息來看，此次是通過單車認(rèn)證的方式，引入了一臺車架號為7G2CEHEE0RA000008的Cybertruck，不是大規(guī)模引進(jìn)。

而且這輛車的身份是“純電動越野乘用車”，而不是“多用途貨車”，意味著它并非皮卡手續(xù)，不需要強(qiáng)制報廢。

至少又給國內(nèi)粉絲留下了一絲幻想。

關(guān)于Cybertruck，大家最關(guān)心的問題是未來會以平行進(jìn)口還是官方渠道的方式進(jìn)入中國，在國內(nèi)能否合法上路？

從特斯拉的角度來看，馬斯克并未表明要放棄中國市場。2024特斯拉股東大會上，馬斯克還稱，特斯拉必須要生產(chǎn)符合中國、歐盟標(biāo)準(zhǔn)的Cybertruck“特供版”車型，然后才能出口，此次申報也說明特斯拉正在推進(jìn)Cybertruck入華。

另外，今年8月份，天津街頭出現(xiàn)了一輛掛著“津A”綠色車牌的Cybertruck，不久后這輛車又被掛在二手平臺上以360萬左右的價格出售。當(dāng)時分析這款車應(yīng)該是以平行進(jìn)口的方式進(jìn)入中國并順利上牌。

依照8月份工信部網(wǎng)站上并沒有申報信息來看，這次Cybertruck很有可能是想通過官方渠道進(jìn)入中國市場。

至于Cybertruck能不能適應(yīng)中國市場，先看一下工信部上公開的數(shù)據(jù)。

Cybertruck的車輛種類為乘用車（M1類），驅(qū)動電機(jī)峰值功率為206/222/222kW，續(xù)航里程為618公里，電能消耗量為百公里22.6kWh。

其整車質(zhì)量為3104千克，最大設(shè)計總質(zhì)量為3700千克，電能當(dāng)量燃料消耗量為2.62L/100km，預(yù)估能源成本為14.92元/100km。而高溫開空調(diào)作業(yè)續(xù)駛里程平均下降15%，低溫暖風(fēng)作業(yè)續(xù)駛里程平均下降40%。

關(guān)鍵信息是Cybertruck被定義成了乘用車，此前，由于Cybertruck車型外觀與中國針對皮卡車型的政策法規(guī)存在沖突，Cybertruck一直沒能在中國市場交付。在特斯拉中國的官網(wǎng)上，Cybertruck也不是可訂購的狀態(tài)。

如今被界定為乘用車，就規(guī)避了15年強(qiáng)制報廢等很多針對皮卡的條條框框。

此外，Cybertruck全車身都是不銹鋼，車頭部分還有很多接近直角的設(shè)計，完全不符合國內(nèi)車輛上路的標(biāo)準(zhǔn)，今年1月份來中國巡展的Cybertruck也是被板車?yán)�著上路的�?/p>

所以Cybertruck想要進(jìn)入中國市場，大概率需要調(diào)整，以此滿足國內(nèi)車輛上路標(biāo)準(zhǔn)，馬斯克早在股東大會上確定了這一點。

近期，特斯拉還被曝出正秘密采用兩種不同的工程方案對Cybertruck進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)中國市場的準(zhǔn)入要求。

比如Cybertruck的車身長度為5885mm，寬2026mm，這樣的車身尺寸要停進(jìn)國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)車位難度很高。為適應(yīng)中國市場，改變車身尺寸或許也不是不可能。

如果Cybertruck真的要以官方渠道進(jìn)入中國，大概率是要對特斯拉Cybertruck進(jìn)行一場以合法上路為目的的改動。

還有更加不利的一點就是，最新的GB 24550—2024《汽車對行人的碰撞保護(hù)》將在2025年1月1日開始實施。也就是說還有不到20天的時間，政策就要收緊，Cybertruck合法上路的條件會變得更加嚴(yán)苛。

根據(jù)網(wǎng)站數(shù)據(jù)，我們還可以看出，假設(shè)特斯拉Cybertruck 618km的續(xù)駛里程是在CLTC的標(biāo)準(zhǔn)下，依照其電能消耗量為每百公里電耗22.6kWh來算的話，此次申報的特斯拉Cybertruck電池包容量約為140kWh。

根據(jù)其驅(qū)動電機(jī)峰值功率為206/222/222kW來看，申報的這個版本應(yīng)該是三電機(jī)版本。

最后就是價格了，去年年底，Cybertruck已經(jīng)正式在美國開啟交付，單電機(jī)后驅(qū)版車型售價為60990美元，雙電機(jī)四驅(qū)版車型售價79990美元，三電機(jī)賽博野獸版車型售價為99990美元。后輪驅(qū)動版車型將會在2025年正式上市。

從目前已有售價的車型來看，頂配車型的售價折合成人民幣之后也不超百萬。但在中國市場，Cybertruck百萬售價幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

能源消耗量測算申報是汽車進(jìn)入中國市場所需滿足的條件之一，而這個條件在當(dāng)天被作廢，那Cybertruck想要入華銷售可能還要再沉淀一段時間。

其實早在2020年，特斯拉中國官網(wǎng)上就已經(jīng)開啟了Cybertruck的預(yù)定通道，定金為人民幣1000元，不過這一預(yù)定通道后來也被關(guān)閉了。

至于究竟什么時候能進(jìn)入國內(nèi)，各位看官還是耐心等等吧。