太平洋科技 出行

就在12月10日，已經(jīng)傳了幾個月諜照的米車二號，人稱法拉米的小米 YU7 終于官宣亮相了。

雖然根據(jù)小米的說法這臺車要到明年的六七月份才會上市，但昨天不僅小米官方放出了超高清的圖片，工信部的新車目錄里也上了 YU7 的基本信息，可以說是已經(jīng)把 YU7 的基本信息都透的差不多了。

脖子哥今年呢直接就是一個顯微鏡上身，跟大伙一起仔細看看 YU7 上有哪些有意思的細節(jié)，順道猜猜價格。

但是先說一個我個人的猜測啊，就單說這個賣相， YU7 大概率會比 SU7 的銷量還要更高，也很可能成為第一個把特斯拉 Model Y 拉下馬的 Model Y 殺手。

至于為啥我們后面說，咱們還是先來看車。

先說這個名字，著實有點讓人意外。大伙本來都以為這臺內(nèi)部代號 MX11 的 SUV 會沿用 SU7 的思路叫個 SU8 啥的，結(jié)果這個 YU7 一出，大伙就開始爭論這個名字咋讀了。

“ SU7 叫蘇七，那 YU7 叫御七（ 預期 ）還是叫逾期？”

“ SU 是 Speed Ultra 的縮寫，那 YU 是啥玩意？”

“ SU7 的代言人蘇炳添姓蘇，那 YU7 的代言人肯定是姓于了吧！”

不是，那啥，我投于謙一票。。。

看大伙猜的這么熱火朝天的，雷軍在今天中午就發(fā)了個微博，表示這車就念英文的外優(yōu)七，而且背后有故事，大伙別瞎猜惹 ~

再來看外觀，雖說之前已經(jīng)看了很久 YU7 的諜照，還有各家建模大手子做的三維渲染圖，但在真正看到工信部證件照的時候脖子哥還是會覺得， YU7 雖然跟 SU7 長得一脈相承，但幾乎把能改的細節(jié)都改了，在我看來是個很好的家族化設計手法。

從工信部的三圍數(shù)據(jù)看， YU7 的長款基本和 SU7 是一樣的，大伙可以想象一下它的個頭大概就是把 SU7 拉高再升一下底盤，妥妥的中大型 SUV 的尺寸。

并且它的軸距也達到了 3 米，比很多純電 SUV 比如智界 R7 、樂道 L60 、極氪 7X 都要大上一圈。

但大伙不要覺得 YU7 的車內(nèi)空間會很大很富裕啊，因為跟 SU7 的比例一樣， YU7 的整體造型同樣不是偏家用那掛的，車頭（ 前懸 +L113 的長度 ）肉眼可見的長，車尾肉眼可見的短。

前排座椅位置大致放在了前后軸中點上方，是非常標準的運動車型比例。

很容易看出來它致敬的是哪臺車，放眼整個純電 SUV 領域也幾乎沒有同類車型，但也肯定會犧牲一些后排的腿部空間。

而在細節(jié)的處理上，我覺得小米對于 YU7 的態(tài)度就是盡可能的將米車的家族語言跟 Purosangue 做結(jié)合，效果說實話還真就挺好的。

比如頭燈部分，法家的思路是直接用進氣口做個假大燈的形狀，然后把主燈組隱藏在下面。而 YU7 則是保留了 SU7 大燈的輪廓，但是分成了上下兩個部分。下面是主燈組，上面是導氣孔。

不要覺得這個導氣孔是裝飾啊，大伙注意看機蓋底部這里， YU7 是在兩邊都放了出氣孔的，很可能跟車燈的導氣孔有結(jié)構(gòu)上的配合，起到穩(wěn)流的效果。

雙層的輪眉結(jié)構(gòu)，只能說跟法家心有靈犀吧，但增加了一些類似加強筋的細節(jié)。

不丑，但也說不上多好看。

車身側(cè)面，比較有意思的是門把手部分，大伙乍一看臥槽 YU7 怎么用上隱藏式門把手了，在 SU7 上雷軍明明說過半隱藏式更好更方便，咋反水了呢？

但大伙別急啊，注意看， YU7 上這個隱藏式把手并沒有其他車上那種主動解鎖彈出的按鍵。

再結(jié)合小米之前申請的半隱藏式門把手專利，我可以合理猜測這個門把手大概率還是 SU7 上的半隱藏式設計，只不過考慮到了 SUV 更高的風阻，而在把手的表面增加了一個彈性蓋板。

開門只需要用手一頂一摳，不需要任何的電動開啟結(jié)構(gòu)。

等上市了以后大伙可以看我說的對不對。

不過比較遺憾的是，大伙之前猜測的 YU7 會用上小米之前的對開門專利，像 Purosangue 一樣能讓后排反向開門。但從測試車的諜照和門把手的位置看，沒希望了，等米斯萊斯再看吧。

車尾部分是 YU7 設計這次爭議比較大的地方，很明顯這個倒 C 型的尾燈是在和 SU7 保持相似的語言，但輪廓看著有點不夠精神。

再加上它車尾的結(jié)構(gòu)特別多，光是尾翼就有倆，各種線條都揉在一起，說實話不夠簡潔。

我看到還有朋友表示這個尾燈跟智己 LS6 的烈焰紅唇有異曲同工之妙，大伙咋看 # 狗頭。

最后就是工信部上還公布了兩款可以選裝的輪轂樣式，跟 SU7 也有著明顯的區(qū)別，外觀部分能說的目前也就只有這些了。

當然了設計這玩意見仁見智，但從我的角度看 YU7 雖然車尾的設計有點欠考慮，但跟 SU7 一樣，它沒有為了家用屬性去追求什么四輪死角，也沒有為了空間最大化把車子鼓成一個巨大的泡泡，整體看著特別帥氣干練。

再加上各種細節(jié)上的致敬讓 YU7 變得法氣十足，我覺得它不僅非常好的繼承了 SU7 的設計風格，也是如今市面上最帥的純電 SUV （ 是之一嗎？我覺得不是 ）。

至于內(nèi)飾嘛，工信部沒圖，小米自己也沒發(fā)，現(xiàn)在有的只有一些非常零碎的線索。比如從工信部的照片看， YU7 的座椅應該會是 SU7 同款的運動座椅，同款的中控大屏應該也沒跑了。

但區(qū)別是從之前露出的諜照里可以看到， YU7 用上了類似阿維塔車型上帶狀的遠端屏幕，內(nèi)飾的整體風格和和功能大概率也會跟 SU7 有所區(qū)別。

然后就是一些零碎的性能和配置信息了，目前工信部上只有 YU7 頂配（ 至少也是個中高配 ）車型，也就是雙電機版本的信息。

電池是寧德時代的三元鋰電池，大概率是 SU7 同款的麒麟電池。前后電機的功率分別是 220kW 和 288kW , 跟 SU7 Max 相比前電機一致，后電機大了 13kW ，基本持平。

而根據(jù)汽車媒體人吳佩的說法， YU7 不會像 SU7 一樣設置一個價格比較低的入門版本，起售就是帶智駕和大電池的中配，也就是對應 SU7 的 Pro 版本。

那么，我們就可以猜一猜它的價格了。

很多人說 YU7 會去到 30-40 萬的區(qū)間，我覺得不太可能。因為大伙只要大伙有了解過小米和極氪之間的恩怨情仇就能發(fā)現(xiàn)， SU7 甭管是定位還是定價，其實就是朝著極氪 007 去的。

那么以此類推， YU7 的定價大概率就會在極氪 7X 的附近。結(jié)合后者 22.99-26.99 萬的定價區(qū)間，我覺得 YU7 最后的價格大概率會落在 25-30 萬上下，頂配車型可能略高于 30 萬。

包對的，不對的話到時候回來罵我。

OK 最后說一下脖子哥對 YU7 前景的預測吧，就跟我在文章開頭說的一樣，在我看來它的銷量大概率會超過 SU7 ，并且很有可能成為國內(nèi)第一個把特斯拉 Model Y 拉下來的 Model Y 殺手。

我會這么想原因有幾點，一是其實 SU7 能獲得這么大的成功大概率不在小米的計劃內(nèi)，作為一臺運動定位的中大型轎車， SU7 對于小米的任務絕對不是走量，而是用一臺小眾定位的車立好個性化和年輕化的口碑，為后面的走量車型打基礎。

恰好 YU7 就是這個用來走量的車型，因為他有著好看的外觀加上國人最喜歡的 SUV 定位。按計劃，它的任務才是靠著便捷性和實用性走量，但連 SU7 這種之前完全不可能有市場的車型，都能被小米做成國內(nèi)銷冠， YU7 絕對能在米粉、顏粉之外，再吸引一部分準備買車的年輕朋友。

開局大順風了屬于是。

至于 Model Y 殺手這事，雖然包括小鵬、智界、蔚來在內(nèi)的很多品牌都出過配置和價格吊打 Model Y 的產(chǎn)品，但最后的銷量無一例外都沒有太大起色。

究其原因，我覺得是特斯拉在純電領域的品牌影響力已久很大，大到很多朋友一提到買電車就會覺得選擇特斯拉，這個很早以前就進了國內(nèi)、老板還會造火箭的品牌肯定沒有問題。

然而，其他品牌沒有特斯拉的品牌和聲譽背景，但小米有。不僅有，而且影響力已經(jīng)強到能把冷門車型賣成銷冠，強到能撬動特斯拉既有的車主群體。至少于脖子哥身邊很多第一批的 Model Y 車主，都表示只要價格合適明年可能會換成 YU7 。

我是說話人 2 ，說話人 1 是 Model Y 性能版車主

這車的銷量會有多高，我是真的不敢想。

當然，變數(shù)也有。

一是明年年初改款的 Model Y 就會上市，也是特斯拉近幾年最重要的一次新車改款。從現(xiàn)有消息看，內(nèi)外飾包括三電系統(tǒng)都會有大變化，也一定會搶掉一大批純電用戶。

二是 YU7 需要等到明年下半年才上市，不僅時間有點晚，潛在的巨大銷量也非�？简炐∶坠�廠的生產(chǎn)交付能力。要知道光是 SU7 的量就已經(jīng)需要排隊兩個月了，如果 YU7 爆單可能得等到 2026 年才能提車。有多少車主能夠頂住這么長的周期，還是個未知數(shù)。

但總之， YU7 的這次亮相從各方反應來看還是很符合預期的，算是接住了 SU7 開了的好頭，也讓很多等待小米 SUV 的兄弟們有了盼頭。

按雷軍的說法，之所以要提前半年公布外觀是為了更早開始做無偽裝的大規(guī)模路測，希望半年以后雷神能夠像當時的 SU7 一樣再給我們整個大驚喜吧。

哦對，有兄弟收二手特斯拉 Model 3 嗎，我有幾個同事想賣車。。。