豐田也學(xué)特斯拉，不采用激光雷達(dá)而是改用視覺(jué)方案訓(xùn)練發(fā)展駕駛技術(shù)？近日，豐田旗下的Woven Planet公司稱，將在不采用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的基礎(chǔ)上進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　Woven Planet表示，通過(guò)攝像頭收集的駕駛數(shù)據(jù)研發(fā)自動(dòng)駕駛，能夠有助于降低測(cè)試成本和開(kāi)展規(guī)�；瘻y(cè)試，從而更好地收集更大范圍的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，該公司使用的攝像頭成本相較于激光雷達(dá)要便宜90%，且更容易安放在小型汽車上。

　　對(duì)于豐田旗下的無(wú)人駕駛出租車Robotaxi，豐田仍將采用激光雷達(dá)及其他傳感器以保障安全性，但Woven Planet工程部副總裁邁克爾·貝尼施說(shuō)：“許多年后，攝像頭技術(shù)完全可能追上并取代一些更高級(jí)的傳感器”。

　　現(xiàn)如今，依靠純視覺(jué)方案的特斯拉，通過(guò)其積累的各項(xiàng)道路測(cè)試數(shù)據(jù)逐步優(yōu)化其輔助駕駛算法和自動(dòng)駕駛算法，其L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)FSD預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　相較于激光雷達(dá)及毫米波雷達(dá)方案，視覺(jué)方案雖然有其本身缺點(diǎn)，例如在雨霧天氣下識(shí)別能力會(huì)下降，但其制造成本相對(duì)較低，且更易進(jìn)行大范圍測(cè)試。在各家車企的自動(dòng)駕駛算法尚未完善的當(dāng)下，或許依靠收集大量的測(cè)試數(shù)據(jù)能夠優(yōu)化出的更優(yōu)秀算法。

　　在新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格水漲船高的當(dāng)下，占車輛成本一定比重的輔助駕駛系統(tǒng)難免會(huì)考慮優(yōu)化成本，小道哥覺(jué)得，視覺(jué)方案的逐步成熟或?qū)⒊蔀槲磥?lái)中低端車型輔助駕駛的通用解決方案，未來(lái)，或許我們就能夠在平價(jià)雷凌、威馳等車型上享受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣了。