近日,比亞迪向媒體發(fā)出邀請函,將于11月16日上午10:30舉行線上直播,邀請一起見證第300萬輛新能源車下線的里程碑時時刻。
據(jù)了解,從2008年比亞迪推出新能源汽車——F3DM到2021實(shí)現(xiàn)第100萬輛新能源汽車下線,比亞迪用了13年;從100萬到200萬輛用了1年;從200萬輛到了現(xiàn)在的第300萬輛,僅僅只用了半年時間,可見比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展速度之快。
如今比亞迪旗下新能源產(chǎn)品的足跡已經(jīng)遍布了全球六大洲、70多個國家和地區(qū)、四百個以上的城市,成為首個進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家汽車市場的國內(nèi)汽車品牌。
截止2022年10月,比亞迪在全國32個城市中規(guī)劃建立工廠,國外也將在8個國家建立工廠。依照目前已知的數(shù)據(jù),若全部投產(chǎn),比亞迪整車制造規(guī)劃的年產(chǎn)能在552萬臺以上,新能源動力規(guī)劃電池年產(chǎn)能在582GWh以上。
照10月份20萬以上的月產(chǎn)量,光是這個保持這個速度,下一個100萬輛也很快下線,更何況在未來將有更多的工廠投產(chǎn),屆時,才能體現(xiàn)比亞迪在全球新能源市場上的統(tǒng)治力。
比亞迪自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),到現(xiàn)在能反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠,成為國內(nèi)“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”。這離不開比亞迪過硬的技術(shù)實(shí)力,比亞迪多年來在新能源領(lǐng)域的布局,積累了許多先進(jìn)技術(shù),刀片電池、DM-i超級混動技術(shù),都得到了市場和消費(fèi)者們的認(rèn)可。
比亞迪在“三電”系統(tǒng)的優(yōu)勢是其他車企所不能比的,但智能化卻是比亞迪目前的一個短板。在競爭越來越激烈的新能源市場中,比亞迪只有保持技術(shù)上的優(yōu)勢,在智能化上多下功夫,才能在國內(nèi)乃至全球市場越來越受歡迎。
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奇瑞 |風(fēng)云如果你的電動車在充電時突然冒出煙霧,是否還敢繼續(xù)給它充呢?據(jù)汽車博主“交通事兒”最新消息,一女子在高速服務(wù)區(qū)給自己的特斯拉充電時 發(fā)現(xiàn)它會冒出煙來。從畫面看,這臺正在充電中的黑色特斯拉周身確實(shí)煙霧彌漫,前艙蓋和前排左右車門均被打開,煙霧從車頭下方冒出,所幸未見明火,可能并不是燃燒所致。
特斯拉 |充電據(jù)江蘇昆山陸家官方公眾號撰文,當(dāng)?shù)赜袀陸家未來智慧田園,是全國農(nóng)業(yè)科技成果運(yùn)用的先行示范區(qū)。此處農(nóng)田里,一輛輛無人駕駛收割機(jī)正在稻田里來回穿梭,而收割機(jī)的駕駛室里竟然空無一人。據(jù)了解, 無人駕駛收割機(jī)集成了北斗終端,把作業(yè)路徑、田塊邊界等信息輸入基于北斗的操作系統(tǒng),無人駕駛系統(tǒng)就能引導(dǎo)收割機(jī)自己下地干活了。
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碰撞測試 |保險日前,華為和長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報道 ,華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后, 估值可高達(dá)2500億元人民幣 。其中,長安汽車和母公司中國兵器裝備集團(tuán)或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán),按估值計算,二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。報道還稱, 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán),他們分別正在與華為深入洽談,各購買至多5%的股份 。
華為 |合資