太平洋科技 出行

　　NVIDIA昨晚舉辦的GTC22秋季發(fā)布會(huì)中，發(fā)布了RTX 40系列顯卡。不過我們今天不聊這個(gè)，我們來看看下一代智能汽車芯片——NVIDIA DRIVE Thor。

　　據(jù)悉，NVIDIA此前就發(fā)布了Orin迭代升級(jí)的Atlan，算力性能達(dá)到1000TOPS，原本預(yù)定2024年上市。然而黃老板這次直接放大招，索性推出更加領(lǐng)先一代的Thor芯片，而Atlan取消不再上市。

　　NVIDIA DRIVE Thor 的單顆算力達(dá)2000TOPS，這么高的算力是目前最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛芯片之一。TOPS是處理器運(yùn)算能力單位，1TOPS代表每秒鐘可進(jìn)行一萬億次操作。大家光看這個(gè)數(shù)值可能沒什么概念，我們來對(duì)比一下現(xiàn)在蔚來ET7理想L9、小鵬G9等采用的NVIDIA Orin-X芯片，其單顆算力為254TOPS，也就是說Thor芯片相比Orin芯片的算力數(shù)值提升了近8倍，對(duì)比特斯拉算力芯片的14倍，放在手機(jī)芯片來說就好比十年前iPhone 4S搭載的A5芯片直接升級(jí)到了iPhone 14的A15芯片。目前理想L9、小鵬G9采用雙顆Orin-X芯片，而蔚來ET7甚至采用4顆Orin-X芯片，算力突破1000TOPS已經(jīng)是不得了了，這次的Thor芯片更是一步到位，1顆頂8顆！

　　在強(qiáng)大的算力下，Thor芯片可自動(dòng)調(diào)節(jié)算力需求，可以在處理全車智能輔助駕駛計(jì)算的同時(shí)為智能座艙計(jì)算。簡單來說，當(dāng)前許多車型采用的都是Orin芯片+高通8155芯片兩者配合分別處理自動(dòng)駕駛計(jì)算和智能座艙，有了Thor芯片將不再需要額外的智能座艙芯片。不僅如此，它還可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)Linux、QNX和 Android系統(tǒng)。

　　這款算力極其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛芯片將于2025年量產(chǎn)，Thor芯片的首發(fā)車型將是極氪，此外小鵬汽車、 輕舟智能（自動(dòng)駕駛公司）也將使用該芯片。

　　當(dāng)今智能汽車快速發(fā)展，芯片算力代表著車輛的計(jì)算能力以及處理問題能力的高低，車企無論是主動(dòng)還是被動(dòng)都必須迎接這場算力競賽。智哥認(rèn)為單單是算力的提升還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，傳感器和其它軟硬件的協(xié)同配合也很重要。目前來看，許多車型的算力都已經(jīng)處于冗余，據(jù)了解，L2級(jí)別輔助駕駛其實(shí)算力達(dá)幾十TOPS就已經(jīng)足夠用了，更何況還有的車型的算力更是達(dá)到了過千TOPS，盡管算力冗余，但大部分智能汽車的輔助駕駛級(jí)別還停留在L2級(jí)別。2000TOPS算力提升對(duì)未來智能駕駛的發(fā)展毫無疑問起到了加速作用，那么現(xiàn)在智能駕駛所需的算力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠了，完成更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛還會(huì)遠(yuǎn)嗎？